电动汽车充电器分几种？电动汽车充电器有关分类详解

电动汽车兴盛的与此同时，它的互补产品自然也必须与时俱进，否则会制约电动汽车的发展。回顾电动车的发展历程，似乎并沒有相应充电器的历史悠久，由于自从有了蓄电池以来的100多年里，充电器就相伴相随。然而随着电动车的发展，电池充电器也随着进到了寻常百姓家，当前只需有电动车的家庭基本都有充电器。这种现象已经司空见惯。那下面就请随汽车小编一块围观<电动汽车充电器分几种

<电动汽车充电器分几种三段式充电器

这种充电器类型是如今电动车行业使用最多的一种，所谓的三段式充电器，顾名思义在其充电流程中肯定有着3个环节。第一个环节叫恒流环节，第二个环节叫恒压环节，第3个环节叫涓流环节。

从电子技术角度针对电池而言：

第一个环节叫充电限流环节，第二个环节叫高恒压环节，第3个环节叫低恒压环节相当贴切。第二环节和第三环节转换时，面板指示灯相应变换，绝大多数充电器第一、二环节是红灯，第三环节变绿灯。

第二环节和第三环节的相互转换是由充电电流决定的，大于某电流进到第一第二环节，小于某电流进到第三环节。这一电流叫转换电流，也叫转折电流。

<电动汽车充电器分几种车载充电机

车载充电机又称交流充电机，安装于电动汽车上，通过插座和电缆与交流插座连接，以三相或单相交流电源向电动汽车供给充电电源。车载充电机的优点是无论车载蓄电池在任何时候、任何地方要充电，只需有充电机额定电压的交流插座，就能对电动汽车做好充电。车载充电机的缺点是受电动汽车的空间所限，功率较小，输出充电电流小，蓄电池充电的时间较长。

<电动汽车充电器分几种负脉冲充电器

铅酸电池已经有100多年的历史了，先全球普遍沿引老的观点和操作规程：充、放电率为0.1C(C是电池容量)寿命较长。美国人麦斯先生为解决快速充电问题，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脉冲电流充电，充电间歇时对电池放电。放电有利于消除极化、下降电解液溫度、提高极板接受电荷的能力。

我国一点科技工作者在1969年前后，根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环流程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短时间放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电……

两千年前后，有人将这一原理用到了电动车充电器中，充电流程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，做好放电。短路时因为不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。大多数在1秒内短路3－5毫秒（1秒=一千毫秒），因为电感里的电流不可以跳变，短路时间短促，能保障充电器的电源转换部分。假如把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就有了名词“负脉冲充电器”，而且称能延长电池寿命等等。像江禾充电器中的延寿型充电器用的基本原理就在于此。

充电器视为新能源汽车不可或缺的附属产品，由于它是电动汽车和电能之间一个至关重要的桥梁。除此之外，上文分享的三种 充电器中，车载充电机对所有电动汽车和插电式混合动力车以及增程式电动车来说基本都是不可或缺的装备，即便是换电为主的电动汽车，一般情况下也需配备一个车载充电机，车载充电机能用普通插座或充电桩充电。希望汽车小编分享的关于<电动汽车充电器分几种