沃尔沃和之诺电动汽车哪个好？沃尔沃c30 BEV|之诺1E|之诺60H价钱

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<车型推介：沃尔沃c30 BEV

C30电动版的性能水准到了了和日产LEAF同样水平，所以说C30 BEV也具备了市场所需的量产条件。 而这么的性能表现症状，也是在保证车重、空间布局等状况下，现在现有锂电池技术所能到了的极限。从现在厂商给出的指标来看，如此的性能主要参数也基本足够平时使用，但充电时间以及理论续航能力，是不是是在空调、音响等设备与此同时开启的状况下测定的，基本都是值得关注的问题。

除此之外，在电池组的保障上，秉持沃尔沃品牌在安全防护上的一贯诉求，在研发C30 BEV原型车的流程中，安全防护一直是至关重要一环。除了既有的安全防护科技外，沃尔沃的工程师特别针对电动车的有关电力模组，就撞击前、中、后等不同环节，做好审慎的安全评估研究，以确保未来量产车型问世之时，能让其到了沃尔沃在安全防护上的最高需要求。因而，C30 BEV在电池组的安全防护问题上也应该到了了想信的确保水准。 在底特律车展正式发布后，沃尔沃将预先生产50部C30电动版用以测试、论证。想信，其上市销售也仅仅是时间问题。

<车型推介：之诺1E

之诺1E是基于宝马X1平台打造，但在外观上的细节上 基本都做好了全新的设计，但车身整体還是能看出宝马X1的影子。前脸的格栅以及大灯基本都使用了新的设计，虽然亮点并不是非常多，但至少能与宝马X1拉开一点距离，树立之诺自身品牌的辨识度。

之诺1E的侧面造型和宝马X1脱不开干系，辨识度极高。 既然是同平台打造，那么轴距和宝马X1也是相似的。轮胎使用的是米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，尺寸为225/50 R17，这款轮胎最关键是以便节能考虑。

内饰方面，之诺1E肯定会让雇主们感到满意的，由于它继承了X1的设计、选材、用料、做工和配置，唯独沒有继承方向盘中央的BMW标志。对一款合资自主车型，能有这么的表现症状让我觉得十分满意。

宝马的人机交互系统在之诺1E上叫做“之control”，操作与宝马车相似，取消了行驶模式选项，添加了电池与电动机的一点主要参数信息。能在中央液晶中查看电池的使用状况，左边是电池的溫度和电量显示，下边是续航行程，右边是电池的工作状态以及能量回收系统的工作状态。

平时乘坐和储物能力基本都非常好的继承了宝马X1的精髓，包含一点舒适性配置，比如前排座椅加热和前排主行驶席座椅带记忆功能的电动调节等基本都有配备。但是后备箱却由于有电动机以及电控系统影响到有用性有些打了折扣，但是306L的容积也能满足平时的基本使用了。

<车型推介：之诺60H

从外观上看，之诺60H基于宝马X1打造，车身尺寸为4582*1820*1609mm，轴距为2780mm。60H的命名中，“60”代表其纯电续航行程为60km，而“H”则为混合动力之意。

内饰方面，之诺60H的内饰以米色为主，中控台以及中央扶手区则使用了摩卡色与米色深浅搭配，营造出T型区域同比独立的悬浮感。新车黑色的中央面板使用钢琴烤漆材质，并在空调出风口周围点缀了大面积银色饰板，提升了车里面的时尚感。配置方面，新车配备有全景天窗、中控显示屏、以及三辐式多功能方向盘等。

动力方面，新车将搭载由一台1.5T涡轮增压发动机和一台同步电机组成的插电式混合动力系统，最大综合功率为151马力，其中1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为136马力。据此前官方信息，新车0-100km/h加速时间为7.6秒，综合工况下的百公里耗油为1.8L。在纯电行驶模式下，其最大续航行程可到了60公里。

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