国内电动汽车电池容量规范电动汽车电池端电电动势、容量

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容量指的是电池在必需的放电情况下所能放出的电量，用符号C代表，单位常用A·h或mA·h代表。

理论容量：假定电池中的活性物质全部参加电池的成流反应所能供给的电量。理论容量可根据电池反应式中电极活性物质的用量，按法拉第定律计算的活性物质的电化学当量精确求出。

法拉第定律：电流通过电解质溶液时，在电极上发生化学反应的物质的质量与通过的电量成正比。数学式表达为：

能量指的是电池在必需放电制度下所能释放出的电能，单位常用W·h或kW·h代表。电池的能量包括理论能量和实际能量。

理论能量(W)：电池的理论容量与其电动势的乘积，即

电流通过电池内部时受到阻力，使电池的工作电压下降，该阻力叫作电池内阻。因为电池内阻的作用，电池放电时的端电压低于电动势和开路电压，充电时充电的端电压高于电动势和开路电压。电池内阻是化学电源一个极为至关重要的主要参数。它同时影响电池的工作电压、工作电流、输出能量与功率等，对一个有用的化学电源，其内阻越小越好。

电池内阻并不是常数，在放电流程中随着活性物质组成、电解液浓度和电池溫度的变化以及放电时间而变化。电池内阻包含欧姆内阻和极化内阻两部分。

欧姆内阻关键由电极材料、电解液、隔膜的内阻及各部分零部件的接触电阻组成。

极化内阻指的是化学电源的正极与负极在电化学反应做好时因为极化所导致的内阻。它是电化学极化和浓差极化所导致的电阻之和。极化内阻与活性物质的本性、电极的结构、电池的制造工艺、电池工作条件有关，电池工作条件对电池内阻的关系尤为突出，放电电流和溫度对其关系非常大。

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