汽车空调沒有冷风？什么原因影响到汽车空调不制冷

夏天在悄无声息中来到我们身边，窃喜：又到了开空调啃西瓜的季节了！但是只有西瓜沒有空调就略显失望了。天气这么热，正是使用空调的高峰期，在家里能舒舒服服的享受空调，而对开车出门的人来说，也是要降温避暑，所以上车第一件事就是开空调。但是打开空调开关之后，发觉吹出来的是热风，一点基本都不制冷，在车里面如同蒸桑拿一样，这一时候就要立刻使用措施。下面就和本站汽车小编一块看下<汽车空调沒有冷风什么问题

<汽车空调沒有冷风什么问题原因

汽车空调不制冷原因1：冷凝器过脏

夏天往往发觉空调不良，去检查空调系统沒有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推介小伙伴做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的关键是散热，春天的杨絮柳絮基本都糊在冷凝器上就会引起发动机溫度太高或空调不良这么的现象，所以每当过了春天小伙伴们必需需要检测水箱上是不是糊了许多毛毛。清洗时必需需要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不但空调不良耗油还可以添加。

汽车空调不制冷原因2：缺失冷媒

汽车空调大多数2~3年会添加一次冷媒雪种，有的汽车甚至1年一加搞的小伙伴头十分大，汽车里的冷媒基本都飞了吗?为什么需要频繁添加，空调并不是有密封装置吗，进而说根据空调制冷是物理反应也不一定要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即便空调密封十分严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，进而加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。

冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车有空调不良，加注冷媒后过一段时间又先不良，那你就需要注意了。大多数有这种状况，多半是需要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则要更換冷凝器，检测泄漏的办法也相当服费事，大多数实在雪种油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就能发觉露点在哪!还有一种同比简单的办法符合客观条件的要求于泄漏相当严重时，能透过中网看到冷凝器表层有油阴湿的状况，有这种状况时大多数基本都是冷凝器有泄漏现象。

汽车空调不制冷原因3：皮带老化过抬

关于空调的一切设备查了一圈，结果发觉基本都没问题，那到底是哪出了问题啊。我觉得皮带也是相当忽略的一个部件，大多数皮带在做保养时4s店基本都会提醒你更換，万一没换在使用工程中会有打滑现象，会引起皮带断裂、皮带有响声、无助力、空调不良等。所以检测发动机皮带也是十分必需要的。

<<汽车空调沒有冷风什么问题

1.压缩机转动状态：

①传动皮带是不是断裂或抬弛若传动皮带太抬就会打滑，加速磨损而不可以传递动力。

②压缩机内部有没有噪声。

噪声可能是因为损坏的内部零部件引起的，内部磨损就不可以有效果压缩。

③压缩机离合器是不是打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是不是被尘土覆盖

假如冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大下降。

②冷凝器风扇是不是转动良好。

3.鼓风机风扇转动状态：

使风机在“低、中、高”三速度下转动，若有有响声或电动机转动不良，则应做好修理或更換，否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检测：

①通过观察窗如看到广泛气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

②检测各装置连接处和接缝有没有油污

在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更換有关零部件。（可用检漏仪测漏）

5.暖通阀或热控风挡是不是关闭，其他风挡调节是不是正常

（注：若压缩离合器不可以吸合，鼓风机风扇不可以转动，冷凝器风扇不可以转动等等，应先进到有关电气系统检测，如继电器、传感器、电路断路或短路，调节单元等）。

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这种办法借助于成套雪种压力表查找故障位置。先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的修理阀上，并借助于制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“进而循环”状态。正常读数为：低压端 高压端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比规范值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂沒有定期补足。

处理：用测漏仪测漏，并做好修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

处理：清除或更換有关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更換膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比规范值高，冷凝器排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进到）。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更換储液罐/干燥器及压缩发动机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路通过发展变化而成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理：检测和重新接好压力泡或更換膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不可以有效果压缩。

处理：更換压缩机。

7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

原因：因为干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不可以除去，使膨胀阀中的针阀冻结，导致冰堵，当制冷剂不进而循环时，冰被周转热量解冻进而冻结成冰，这一流程反复循环。

处理：更換储液罐/干燥器及压缩发动机油，重新抽真空加注。

综合上面简单介绍得出结论，汽车空调清理在汽车空调不制冷的问题上占了非常大方面的比重。据有关部门的数据统计，空调不制冷的多数原因是长期不清洁影响到的，其中九成的因素是冷凝器在作怪。空调的冷凝器就是室外热交换器，管内制冷液直接与管外空气强制做好热交换，那么就会到了制冷空气的目的。冷凝器上面的尘土太多，不立刻清理的话会越来越脏，散热不良引起制冷不好。所以必需需要按期清理你的空调哦。希望汽车小编分享的关于<<汽车空调沒有冷风什么问题