上海新能源汽车充电站？汽车知识

被称作“最贵铁皮”的上海私车车牌越来越难拍了。据悉，当月车牌拍卖的最低成交价为88300元，平均成交价为88412元，相当于18个人竞争一张车牌，中标率仅为5.6%。从全年拍卖成交状况来看，上海车牌的价钱依旧在持续走高，总体维持在85000元上下。下面汽车小编带小伙伴们一块了解下<上海新能源汽车充电站

<上海新能源汽车充电站：买新能源汽车送沪牌

当1年基本都拍不到沪牌的人越来比较多时，不少人先以便免费沪牌而选购买新能源汽车：上下班、市内短途能胜任，以至于上海新能源汽车的销售掀起小高潮。上海市经信委近日发布消息称，上海2016年全年共计上牌新能源汽车45060辆；2013年至2016年累计推广新能源汽车102726辆，成为中国新能源汽车推广应用总量率先突破10万辆的城市，跃居成为全球新能源汽车具有量最大的城市，数量规模与欧洲新能源汽车拔尖的国家挪威相当。

“送沪牌、享补贴”、绿色出行理念的新能源车，这听上去很具吸引力，但现实是不是如此完美？羊城晚报记者调查发觉，充电桩问题，一直是新能源车推广的“拦路虎”。

<<上海新能源汽车充电站：

家住上海普陀区曹杨八村第一小区的陈先生在去年年底购买了一辆混合动力新能源车，并且随车赠送便捷式充电设备，即便沒有充电桩，也能通过这种简易设备充电。但他向记者反映，自己所居住的小区为老式小区，根本沒有固定停车位，而物业不同意在非固定停车位上安装充电桩。

说起充电，陈先生也是很无奈：“需要充电的时候，我老婆需要从7楼的窗户口，放下来一根绳子，系在充电插头的一端，慢慢进而把插头拉上来，另一头插上空调插座，整个流程大多数两个人完成需要二十分钟吧。第二天早上，这一流程倒过来转动一下。”他很清楚，明知这么做的风险非常大，還是选了“飞线”充电，能抢到窗户下的车位，已很幸运。假如碰到下雨天，就没办法开了。

买了新能源车，却只能烧油，这是非常多新能源小伙伴曾遭遇过的无奈，原因很简单：无处可充电。据首批新能源车的小伙伴王先生代表，同样的行程，用电造成的电费不到油费的1/4，谁基本都明白哪一个更省，但非常多小伙伴基本都遇到无处充电或充电难的现实问题。

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上海瑞创物业管理有限公司赵狄告诉记者，不同意安装充电桩的理由关键在于3个方面：一是小区增容的问题；二是充电桩安装后的安全维护问题；三是对小区车位资源公平分配的问题。

据了解，即便是有固定车位的小区，申请者在物业处也常常遇到阻碍，背后是卡在了业委会这关。赵狄代表，小区物业我觉得是业主委员会聘请的管理公司，只有物业管理权，所以，即便物业“抬”了口，還是需要征求业委会的意见。“虽然小区的居民绝大多数听说过电动汽车，但对它并不真正了解，因而对充电桩的疑问也五花八门”。

出行运输工程专家、同济大学告诉授杨东援曾代表，在购买新能源汽车以前必须先落实能安装充电桩的停车位，新规的这项需要求是合理的，但在实际执行流程中，却有了一点问题，影响到部分与车相配的充电桩的安装，仅仅是解决了买车问题，却不可以使用。“事实上，在国外非常多地方，必须有停车位才能买车，而上海现在是通过拍牌来做好调节的”。

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据记者调查，尽管越来比较多的新能源车号称“给个插头就能充电”，但恰恰这一插头在停车场里是个稀罕物。公共充电桩设施现在在上海市各种停车场内的遍布全国率还相当低，类似加油站概念的充电站也还处于纸面状态。

对此，上海的充电桩建设也在继续提速。据《上海市电动汽车充电基础设施专项规划》需要求，至2020年，上海市充电桩运营服务规模超过21万个，基本满足26万辆新能源汽车的充电服务需求。其中，公务、租赁、私人小客车自、专用充电桩不少于17.5万个，满足用户基本充电需求；公共充电桩不少于2.8万个(公共充电站不少于130个)，满足用户临时补电需求；公交、物流、环卫、客车专用充电桩不少于0.77万个，建成有充电功能的公交停车场68座，满足行业的基本充电需求。

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