电动汽车电池使用周期

且电池使用周期同比不长，更換电池也将是一笔巨大的开支，因而成本障碍"电池修理养护已成为当前遍布全国电动汽车的"拦路虎"。 对一辆电动汽车而言，其电池续航行程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航行程就意味着充电的頻率就越低。下面了解下<纯电动汽车电池的使用周期

<电池寿命包括循环寿命和使用周期

对纯电动车电池而言，电池的寿命包括充放电循环寿命和湿搁置使用周期两种。

充放电循环寿命，是权衡电池性能的一个至关重要主要参数。经过一次充电和放电，叫作一次循环(或一个周期)。在必需的充放电制度下，电池容量降至某一规定值以前，电池能耐受的充放电次数，叫作电池的充放电循环寿命。

湿搁置使用周期，也是权衡二次电池性能的至关重要主要参数之一。它指的是电池加入了电解液后先做好充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间。

<电动汽车电池使用周期：寿命各样优势

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现在市面上纯电动车基本基本都使用锂电池，而磷酸铁锂电池和三元锂电池是用得最多的两种动力电池。现在市场在售的就有比亚迪EV300、腾势等纯电动汽车搭载了磷酸铁锂电池；长安逸动、江淮iEV5、吉利帝豪EV等车型搭载了三元锂电池。

磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达两千次以上；而三元锂电池充放电循环寿命大多数能到了500-两千次，其充放电循环寿命关键還是受材料、技术的关系较大，随着三元锂电池技术的越来越成熟，部分三元锂电池也可到了两千次以上的充放电循环寿命。

在湿搁置使用周期方面，现在磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿搁置使用周期基本基本都能到了10年以上。如换装以前的荣威E50使用的磷酸铁锂电池可达10年的使用周期、北汽新能源EU260使用的三元锂电池甚至可达20年使用周期。

<电动汽车电池使用周期：尽最大限度少用快充

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当然，选电池的好坏并不可以光靠电池寿命一个因素来决定，能量密度、低温性、安全系数等等基本都是要考量的因素。

长时间大电流充放电，会下降电池的使用周期，与此同时电池储存期间也会有容量衰退。这就要平时在使用纯电动车流程中，尽最大限度少用快充；若纯电动汽车很长时间不开，尽最大限度维持满电状态，防止电池长时间暴晒。

市面上相当经常遇见的锂电池种类有磷酸铁锂电池、三元锂电池和锰酸锂电池三种，其中锰酸锂电池使用率相对磷酸铁锂电池和三元锂电池较低，最典型的车型即启辰晨风。锰酸锂电池最突出的优势在于其安全系数较好并且在高温下最稳定，与此同时其成本最低，但能量密度低是其硬伤；磷酸铁锂电池以其高安全系数、高寿命以及成熟的技术著称，但其在低温下性能较差，与此同时由于其技术已趋于成熟，想提升电池性能难度较大；三元锂电池是一种新型电池技术，其最大优势在于能量密度最大，但其安全系数能较差以及成本较高是其软肋。

以上就是汽车小编给小伙伴们简单介绍的关于<电动汽车电池使用周期