最新电池技术突破2017动力电池的关键技术进展

对电动车电池的问题已经广泛被业内讨论，现在得出的结论是，提升电动车电池容量是一件耗费成本的事”美国能源部先进研究计划署(ARPA-e)项目经理Ping Liu说：”如今的电动车电池过度昂贵，并且容量太小，重量太大　Ping Liu以及他的同事曾这么问自己”，那么汽车小编今天给小伙伴们简单介绍的是<最新电池技术突破2017，动力电池的关键技术进展

<动力电池的关键技术进展现在取得了实质性突破

现在新能源汽车上的电池研究团队关键包含：宁德时代新能源、天津力神和合肥国轩高科动力能源，这3个团队使用的技术路线大同小异。

从比能量角度出发，宁德时代新能源研发的电池循环寿命在一千次上下，能量密度到了304瓦时/公斤，且安全系数也全部通过。由于他们使用的是软包电池，非方形电池。

我觉得2017年底，软包电池的能量密度单体已经到了230瓦时/公斤上下，系统约150瓦时/公斤上下。因而，2018-2019年间进而提高50~70瓦时/公斤的目标能轻抬实现，争取能量密度单体到了260-350瓦时/公斤。

<面向2025年产业化，目标冲击单体电池400瓦时/公斤。

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单体电池300瓦时/公斤是负极从碳变成硅碳，400瓦时/公斤的单体电池改变的是正极，现在可供选的正极几种，而重点专项取得突破性进展的是高容量富锂锰基正极材料，有两个单位承担了前沿基础项目，一是物理所，改善了富锂锰基正极循环的电压衰减，到了的指标是100周之后电压衰减降到了2%以内，是一个重大的进展；另一个是北京大学团队，首次研制出了比容量400毫安时/克的富锂锰基正极，对400瓦时/公斤的单体电池沒有问题，甚至可能更高。

<固态电池技术发展

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国内有多家研究机构和产业单位在研究固态电池，包含中科院青岛能源所、宁波材料所，物理所、宁德时代新能源和中航锂电等。据雷锋网新智驾了解，日前宁波材料所跟赣锋锂业达成合作，正在推进产业化，计划2019年量产。应该说固态电池无疑是2017年全球电池领域最热的一个技术名词。

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