充电站投入用多少钱充电站的最新政策简单介绍

当前新能源汽车发展的是游刃有余的，并且还得到了广大车友们的支持与认可。更厉害的是新能源汽车还有国家的补贴政策在慢慢的支持着新能源汽车的发展，我们基本都能看出来新能源汽车的有必需是备受瞩目的。但我们需要考虑一个问题就是充电站，有非常多小伙伴们问汽车小编<充电站投入要多少钱

<充电站投入要多少钱：简单介绍

公共充电桩建设成本高、回收周期长并未得到有效果改善

公共充电站的建设成本关键由设备、土地、电力增容三大块组成，以二线城市一个小型充电站（10-15台充电机）为例，设备费差不多要300多万，电力增容也是要100-200万不等，进而加上土地成本和后期的运营成本，千万级的投资也打不住。即便遵循武汉的补贴政策，也只能拿到100多万的补贴金额，仍需投资方出资800万以上。

而遵循充电服务费为0.6元/kWh来算，一辆续驶行程为250公里的纯电动汽车，一次充满电后充电站赚取的收益仅为20元上下，基本上需要靠40万辆/次才能赚回成本，这還是乐观估计，实际状况估计50-60万辆/次基本都很正常。很显然，大部分充电站数年之内基本都无法取得如此高的成绩，只能依靠停车费、广告等其它方式赚钱，充电服务费反而成了附属收益，没办法，谁叫杯水车薪呢？

实际上，这一问题由来已久，但是始终得不到改善。

<充电站投入要多少钱：最新政策

面对充电基础设施建设滞后的痼疾，2015年10月国家就已出台了关于充电基础设施发展的纲领文件《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73 号），明确了充电设施建设的总体需要求，从加大建设力度、加快培育市场、强化支撑确保、做好组织实施等4个方面提出了18条政策需要求。

随即，国家能源局便出台了充电基础设施建设的指导文件《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，提出了2015-2020年分类型、分区域的充电设施规划建设目标。其中，着重提出到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足500万辆新能源汽车的充电需求。

与此同时，质检总局、国标委等部门还组织编制了新修订的《电动汽车传导充电系统第1部分：大多数需要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用需要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车充电接口及通信协议国家规范。意图解决不同品牌之间有的规范不统一、接口不兼容问题，实现互联互通。

受中央指导意见和实际发展需求所推动，各地方政府也加强了对充电基础设施的重视程度，陆续出台了多项地方政策，促进本地充电基础设施的建设步伐。有关政策里，补贴政策最为经常遇见，例如武汉政府对直流充电站建设方给予最高不超过300万元/站的财政补贴，这对地方财政而言，力度可谓不小。

<充电站投入要多少钱：发展提倡

由此来看，新能源汽车产业需要想有未来，就必须实现全产业链的协同推进，必须实现公共充电与私人充电的协同推进，必须实现市区与市郊的协同推进，必须实现充电技术与充电服务的协同推进。只有做到这四个必须，才不会在2020年政策大规模退出后大面积失去消费者信赖，否则，将彻底失去未来！

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对<充电站投入要多少钱