汽车空调不制冷的原因汽车空调不制冷检修技巧

当前的汽车行业发展的十分的好，小伙伴们也很享受汽车给我们平时出行中带来的舒适感。虽然开汽车的时候会有的高峰期，但不可否认的是绝大多数人還是愿意当前开车出门，这是为什么呢！由于汽车很舒适而且有非常多的功能让我们的行驶使用度上涨，但是小伙伴们知道<汽车空调不制冷的原因

<汽车空调不制冷的原因：原因

1.制冷剂泄漏.(表现症状为内外机基本都工作,压缩机也工作,但就是没效果).

2.压缩机电容损坏或不良,影响到压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热).

3.室温感温头阻值变值,影响到空调外机不工作.(现象和空调到了设定溫度后停机一样).

4.遥控器不良或空调接收器不良.(表现症状为开机空调无反映,或时灵时不灵).

5.四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样).

6.空调内机或外机调节板故障致使空调不制冷.(表现症状为开机无反映或空调乱动做).

7.空调电源零火线接反.(少数空调会有此故障,大多数是在装机的时候).

8.内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现症状为排温太高或高压太高保障.内机风扇坏则表现症状为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露).

<汽车空调不制冷的原因：1.制冷剂过多引起制冷不足

对天制冷剂过多，大多数基本都是在修理时过量加注制冷剂而引起的，由于在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有必需需要求的。假如所占比例太多，反而会关系其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在修理时过多地加入冷却发动机油，也会制冷系统的散热量降低。

检修办法：从干燥罐上方视液镜中观察到。假如汽车空调在转动时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。假如加压的冷却发动机油量过多，空调系统正常转动时，能从视液镜中看到比较混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，能在空调系统低压侧的修理口处慢慢地放出一点即可。

2.制冷剂过少引起制冷剂不足

引起制冷剂不足的原因大多是因为系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会缩短，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将相应降低，制冷量也就降低了。

检修办法：制冷剂不足也能从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常转动时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡造成，则制冷剂不足。若有清楚的气泡翻转的状况，则代表制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但需要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机起动。

3.制冷剂与冷冻发动机油内含杂质过多、微堵而导致制冷量不足

倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻发动机油内脏物过多，必定使过滤器的滤网有堵塞，影响到制冷通过能力降低，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会同比缩短，故影响到制冷量不足。因而，在修理空调时，选合格的制冷剂是很关健的，特别不宜选有些“三天”产品。

4.空调制冷系统中有水份渗入引起制冷不足

在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶)，它的一个关键任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多影响到制冷量降低。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不可以进而被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，因为其压力和溫度的因素降低，冷却剂中的水便会在小孔中造成结冻现象，并影响到制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不可以流动。

检修办法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会有正常的状态。这是确认系统中有无水份的至关重要办法。以便更好地检查系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是能看到的。

凡是是制冷剂含水过多的故障，基本都应更換干燥剂或更換干燥罐，与此与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

5。系统中有空气也是影响到制冷不足的原因之一

空调系统中一旦有空气进到，将会引起制冷管压力太高，制冷剂循环不良同样也导致制冷不足。此类故障关键是因为制冷系统密封性变差，或基本都在修理中抽真空不彻底而引起的。

6.压缩机驱动带过抬的检测

空调压缩机驱动带抬驰，压缩机工作时会打滑，导致传动效率降低，使压缩机转速降低，压缩制冷剂的输送降低，那么就会直接使空调系统制冷能力降低。

检修办法：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若运转角度过多，则说明驱动带抬驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带太紧，应稍微进而抬一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更換一条新的驱动带。

7.冷凝器散热能力降低，也会影响到空调制冷能力降低

因为汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表层会有油污泥土或杂物覆盖其上，那么就会使其散热能力降低。除此之外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过抬，风扇转速降低或风扇高速等问题，基本都会影响到冷凝器散热能力降低。

检修办法 ：应用软毛刷刷除冷凝器表层的脏物，电风扇故障也应立刻排除。

8.其它方面的原因

诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力降低或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，都会影响到有类似驱动带过抬的“打滑”现象。倘若蒸发器表层结霜，吹风电机转速降低等问题，也会引起制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会引起空调制冷量不足。

空调制冷系统有的制冷不足、制冷效果变差等故障，大多数是因为制冷密封性有问题比较多见。由于当前轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性需要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀有一点点泄漏就会引起的制冷不足的故障现象。

<汽车空调不制冷的原因：类型

1、按驱动方式包括：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作关系较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

2、按空调性能包括：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一调节板上做好调节，工作时可包括冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可与此同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

按调节方式包括手动式（拨动调节板上的功能键对溫度、风速、风向做好调节）和电控气动调节（借助于真空调节机构，当选好空调功能键时，就能在预定溫度内自动调节溫度和风量）。

3、按调节方式包括：全自动调节（借助于计算相当电路，通过传感器信号及预调信号调节调节机构工作，自动调节溫度和风量）和微机调节的全自动调节（以微机为调节中心，实现对车里面空气环境做好全方位、多功能的最佳调节和调节）。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对<汽车空调不制冷的原因