什么是超选四驱系统

三菱“超选四驱系统”又叫作“S-AWC超级全轮驱动四驱系统”，源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验，经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS这四个系统共同组建而成。其中AYC和ACD是S-AWC的最核心技术构成。

因为S-AWC通过调节每个车轮上的扭矩和制动力，实现对汽车的纵向驾驶姿态和转弯姿态的调节，那么就会提高汽车在任何路况下的牵引力、转弯性能和稳定性。所以，S-AWC系统的工作状态是跟路面抓地力状况息息有关的。虽然看起来很复杂，但是S-AWC有三种不同的路面模式，包含TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和SNOW（雪地），行驶者无需理解四驱和电子系统是怎么协调工作的，只需选良好的路面模式即可，更加简单化地将四驱技术供给给各个级别的行驶者使用。

超选四驱系统的优势在于100公里时速内，能在2H、4H挡位间随意切换，当处于4H位置时，它相当于一台全时四驱车型，能供给更好的抓地力和驱动力，而处于2H位置时，纯后轮驱动会使汽车的燃油合理性有必需改善，这么行驶者的选余地就十分自由。至于4HLC和4LLC则用于不良非铺装路面，后者能放大扭矩输出，两种状况下前后轮的扭矩输出比固定为50：50。

4H模式下，根据四驱系统搜集的开车信息，前、后轮的扭矩分配能在33:67和50:50的范围内做好动态调节，这和许多电子铺助的全时四驱系统又十分近似，正由于有了这么的能力，这套系统才能冠以“超选四驱”（SS4）的称号。