比亚迪电动车充电时间

对当前的空气污染程度我们不允许不说還是很严重的，特别是我们在冬天里最记忆犹新的雾霾。所以国家也对此做出了行动，就是对电动汽车有必需的补贴政策支持。那么对电动汽车来说各位小伙伴们必需会担心充电时间有多长，那么今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下<比亚迪电动车充电时间

<比亚迪电动车充电时间：充电时间

在给比亚迪电动汽车充电时，要先花费较长时间为电池预热（到了设定值），然后才先进到正常充电状态，因而充电这一问题，便困扰住了不少车友啊。

但实际上，给比亚迪电动汽车充电，家用电220伏充一次电要9小时，应该在15度上下。假如是专业的充电站的话，只要需要15分钟到半个小时就能了。

我觉得還是相当期待比亚迪电动汽车的，一次充电9小时候就能充满，具体多少度电，现在还没准确数字，差不多就在10多度上下，8-10小时便可充满。充电器按2kw功率来计算的话，每小时2度，10小时便20度，那么每度只要花费1元就能了。比亚迪电动汽车E6，一次充电要9小时，但可驾驶350公里，而花费则只要需要9.8元。

<比亚迪电动车充电时间：充电办法

电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这一流程叫作蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。

电动汽车充电技术充电办法的研究:

常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则设计的。其中最著名的就是"安培小时规则":充电电流安培数，不应超过蓄电池待充电的安时数。实际上，常规充电的速度被蓄电池在充电流程中的温升和气体的造成所限制。这一现象对蓄电池充电所必须的最短时间具有至关重要意义。

恒流充电法

恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的办法，维持充电电流强度不变的充电办法。调节办法简单，但因为电池的可接受电流能力是随着充电流程的做好而逐渐降低的，到充电后期，充电电流多用于电解水，造成气体，使出气过甚，因而，常采用环节充电法。

环节充电法

此办法包含二环节充电法和三环节充电法

①二环节法使用恒电流和恒电压相结合的快速充电办法，先，以恒电流充电至预定的电压值，然后，改为恒电压完成还剩的充电。大多数两环节之间的转换电压就是第二环节的恒电压。

②三环节充电法在充电先和结束时使用恒电流充电，中间用恒电压充电。当电流衰减到预定值时，由第二环节转换到第三环节。这种办法能将出气量减到最少，但做为一种快速充电办法使用，受到必需的限制。

恒压充电法

充电电源的电压在全部充电时间里维持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐上升，电流逐渐缩短。与恒流充电法相对，其充电流程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电，因为充电早期蓄电池电动势较低，充电电流非常大，随着充电的做好，电流将逐渐缩短，因而，只要简易调节系统。

这种充电办法电解水很少，防止了蓄电池过充。但在充电早期电流过大，对蓄电池寿命引起非常大关系，且容易使蓄电池极板弯曲，引起电池报废。鉴于这种缺点，恒压充电很少使用，只有在充电电源电压低而电流大时使用。例如，汽车运转流程中，蓄电池就是以恒压充电法充电的。

快速充电法

①脉冲式充电法，这种充电法不但按照蓄电池固有的充电接受率，而且能够提高电动汽车蓄电池充电接受率，那么就会打破了蓄电池指数充电接受曲线的限制，这也是蓄电池充电理论的新发展。

②2REFLEXTM快速充电法，这种技术是美国的一项专利技术，它关键面对的充电对象是镍镉电池。因为它使用了新型的充电办法，解决了镍镉电池的记忆效应，因而，大大下降了蓄电池的快速充电的时间。铅酸蓄电池的充电办法和对充电状态的检查办法与镍镉电池有非常大的不同，但它们之间能相互借REFLEXTM充电法的一个工作周期包含正向充电脉冲，反向瞬间放电脉冲，停充维持三个环节。

③变电流间歇充电法，这种充电办法建立在恒流充电和脉冲充电的基础上，如图7所示。其特点是将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段。充电前期的各段使用变电流间歇充电的办法，保证加大充电电流，获得绝大部分充电量。充电后期使用定电压充电段，获得过充电量，将电池恢复至完全充电态。通过间歇停充，使蓄电池经化学反应造成的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除，那么就会减轻了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地做好，使蓄电池能吸收更多的电量。

④变电压间歇充电法，在变电流间歇充电法的基础上又有人提出了变电压间歇充电法，如图8所示。与变电流间歇充电办法不同之处在于第一环节的并不是间歇恒流，而是间歇恒压。在每个恒电压充电环节，因为是恒压充电，充电电流自然遵循指数规律降低，符合电池电流可接受率随着充电的做好逐渐降低的特点。

⑤变电压变电流波浪式间歇正负零脉冲快速充电法，合脉冲充电法、ReflexTM快速充电法、变电流间歇充电法及变电压间歇充电法的优点，变电压变电流波浪式正负零脉冲间歇快速充电法得到发展应用。脉冲充电法充电电路的调节大多数有两种:

1)脉冲电流的幅值可变，而PWM(驱动充放电开关管)信号的頻率是固定的;

2)脉冲电流幅值固定不变，PWM信号的頻率可调。

脉冲电流幅值和PWM信号的頻率均固定，PWM占空比可调，在此基础上加入间歇停充环节，能够在较短的时间内充进更多的电量，提高蓄电池的充电接受能力。

<比亚迪电动车充电时间：电动汽车在家怎么充电

第一：无线充电也称感应充电（方便）

感应充电器是借助于高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方，以到了给蓄电池充电的目的。感应充电的最大优点是安全，这是由于充电器与电动车之间并无直接的点接触，使即便电动车在恶劣的气候下，如雨雪天，做好充电也无触电的危险，

第二：使用恒压、恒流的传统充电方式对电动车做好充电（普通）

只要将车载充电器的插头插到停车场或家中的电源插座上即可做好充电，因而充电流程大多数由客户自己独立完成。直接从低压照明电路取电，充电功率较小，由220V/16A规格的规范电网电源供电。典型的充电时间为8～10h（SOC到了95%以上）。这种充电方式对电网沒有特殊需要求，只需能够满足照明需要求的供电质量就能够使用。因为在家中充电一般情况下是晚上或是在电低谷期，有利于电能的有效果借助于，因而电力部门大多数会给予电动汽车用户一点优惠，例如电低谷期充电打折。

第三：小型充电站（普通）

小型充电机设置在街边、超市、办公楼、停车场等处。使用常规充电电流充电。电动汽车行驶员只要将车停靠在充电站指定的位置上，接上电线即可先充电。计费方式是投币或刷卡，充电功率大多数在5～10kW,使用三相四线制380V供电或单相220V供电。其典型的充电时间是：补电1～2h,充满5～8h（SOC到了95%以上）

第四：快速充电（快速）

充电机功率非常大，大多数基本都大于30kW,使用三相四线制380V供电。其典型的充电时间是：10～30min。这种充电方式对电池寿命有必需的关系，特别是普通蓄电池不可以做好快速充电，由于在短时间内接受广泛的电量会影响到蓄电池过热。快速充电站的关键是非车载快速充电组件，它能够输出35kW甚至更高的功率。因为功率和电流的额定值基本都很高，因而这种充电方式对电网有较高的需要求，大多数应靠近10kV变电站附近或在监测站和服务中心中使用，大型充电站（机）多使用这种充电方式。

第五：更換电池（机械）

除了以上几种充电方式外，还能使用更換电池组的方式，即在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池组更換已经耗尽的电池组。蓄电池归服务店或电池厂商所有，电动汽车用户只要租用电池。电动汽车用户把车停在一个特定的区域，然后用更換电池组的机器将耗尽的蓄电池取下，换上已充满电的电池组。对更換下来的未充电蓄电池，能在服务店充电，也能集中收集起来以后进而充电。因为电池更換流程包含机械更換和蓄电池充电，因而有时也称它为机械“加油”

第六：移动式充电（对外部条件需要求高）

电动汽车用户沒有必需要去寻找充电站、停放汽车并花费时间去充电。MAC系统埋设在一段路面之下，即充电区，不用额外的空间。接触式和感应式的MAC系统基本都可实施。对接触式的MAC系统而言，要在车体的底部装一个接触拱，通过与嵌在路面上的充电元件相接触，接触拱便可获得瞬时高电流。当电动汽车巡航通过MAC区时，其充电流程为脉冲充电。对感应式的MAC系统，车载式接触拱由感应线圈所取代，嵌在路面上的充电元件由可造成强磁场的高电流绕组所取代。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对<比亚迪电动车充电时间