电动汽车开暖风费电吗？为什么？

新能源汽车的有带给大家不同的感受，能够更好的选出行的工具，电动汽车的是当前大家出行的首选，那么无论是传统的汽车還是新能源汽车，大家选其的理由是舒适与方便，那么冬天到的时候，大家相当关心的问题就是电动汽车的开空调暖风的问题了，最近汽车小编看见这么的问题，那就是<电动汽车开暖风费电吗

<电动汽车开暖风费电吗：简介

当前市面中出售的纯电动车上，使用的暖风热源基本上基本都是电加热形式的PTC元件(以下简称PTC)。什么是PTC？简单的理解就好像是热得快一样，通电后内部电热丝发热，然后把水烧开。而PTC就显得更高科技一点，它用的是热敏电阻做为热源，通电之后电阻发热，通过鼓风机工作使空气经过该元件，到了加热空气的效果。它就安装在传统燃油车暖风小水箱的位置。

<电动汽车开暖风费电吗：PTC功率

这就是PTC，跟暖风小水箱长得有点儿像

这一小家伙体积不大，但是功率非常大。这就是电动车开暖风之后为什么那么费电的根源所在。厂家使用的PTC元件大多数功率为2-3kW，连续工作一个小时就需要消耗掉2-3kWh的电能。那么试想一下，假如您的电动车满电状态有20kWh的电量，正常状况下续航行程能到了200km(此处的数值仅仅是以便便于计算，并无科学依据，请广大小伙伴不必在意)。但是冬天了，冷啊，我们得开暖风啊。那么您连续开了一个小时车，也开了一个小时的暖风，那么PTC在这段时间里就“帮”您至少多消耗了10%电量。您的续航行程就这么被PTC悄悄地“偷走”了。

那么问题又来了：为什么PTC需要用那么大功率的？功率小点儿，能有热乎气儿不就得了？还能省点儿电。这一问题就关系到到国家规范事儿了。当每一款车正式发布以前，基本都需要通过一点列复杂的测试，而测试结果基本都必须到了国家有关规范才能上市、量产。而与暖风有关的就是除霜(要注意这里是除霜，并不是除雾)功能的国家规范。该规范中规定，在除霜功能开启后25min，前挡风主驾侧主视野区域的80%完成除霜；功能开启后40min，前风挡总面积的95%完成除霜。这一规范制定的初衷在于确保行驶者在前风挡结霜的状况下，短时间内能恢复正常的视野范围；且在汽车驾驶的流程中，最有效果的避免前风挡结霜，关系视野的现象发生。由于汽车小编曾经在某纯电动车制造企业里做过这方面的工作，所以对此相当了解。

<电动汽车开暖风费电吗：为什么?解决办法?

以便通过除霜测试，汽车小编那个时候试过非常多方案，结果是：PTC功率小了，无法到了国家规范；但功率太大了，会消耗更多的电能，更加的关系续航行程。而且PTC是高压元件，工作电压范围大多数在250~450V(DC)，功率越大工作电压也就越大。出于对元件本身绝缘性和汽车、乘车人安全系数的考虑，车企不会选功率过大的PTC。还有一点不允许不提，PTC的功率越高，工作时造成的热量就越高，而安装位置附近以塑料材质为主。以便防止PTC工作时，因高温造成异味的问题，PTC的功率做到3kW基本上算是极限了。

今天汽车小编的简单介绍到这里就结束了，以上就是汽车小编简单介绍的有关电动汽车开暖风费电吗