纯电动汽车冬天开空调电动汽车冬天开空调对续航关系大吗

冬季对任何电器来说基本都像是一只巨大的“隐形杀手”，更何况人类有时候基本都受不了。在冬天，伴随着气温越来越低，一大早钻进车里的时候已经有种进了冷库的感觉了。估计进而过些日子就到了冻手冻脚的地步了，开车的时候把暖风打开看来是免不了的。众所周知，纯电动汽车有一个通病：只需一开暖风就特别费电，大大关系了续航行程。那么问题来了：这到底是为什么呢？下面就和本站汽车小编一块围观<电动汽车冬天开空调对续航关系大吗

<电动汽车冬天开空调对续航关系大吗背景

季天气越来越冷，对电动小伙伴来说可并不是一个好消息，由于低温环境会影响到电动汽车的续航行程降低。电动车的续驶行程关键和两点有关：电池可用能量和实际能耗。冬季汽车续航行程降低也是基于这两方面的原因。先是电池因电化学的特性，冬天电池溫度低，电池活性下降，电池内的内阻变大，可用的能量会降低，续驶行程会比正常气温时降低的快。当电池溫度回升，电池内部的可用能量便会逐渐恢复。

其次，因为空调制热消耗能量，也是影响到冬季续驶行程下降的重大原因。因为汽车构造不同，“三大件”不同，燃油车在冬天开空调是借助于发动机的废热来制热，不会额外损耗能量。电动车则不然，它是通过消耗电池组电量来制热。因而当汽车续航不足的时候，电动汽车小伙伴们就不敢开空调取暖只能靠抖。

<电动汽车冬天开空调对续航关系大吗实测

纯电汽车开暖风到底有多费电呢？有小伙伴就做好了测试。

测试的车型是比亚迪e5，室外溫度是9-10摄氏度，测试办法使用原地P档开空调，但关闭AC只让鼓风机工作。结论就是，开暖风大约30分钟，消耗行程5公里，后期每10分钟消耗1公里行程，用这个趋势预计，开暖风60分钟差不多消耗行程8-10公里。每次开车的行程越短，越堵车，暖风的关系越大。比如，早高峰上班，行程20公里，用时1.5小时，全程暖风，那么，光暖风理论上就需要消耗12公里上下。这位小伙伴简单介绍，刚先开暖风，因为车里面溫度低，需要迅速升温，所以功耗巨大，前3分钟消耗行程2公里，功率常常飚到5kw以上；前10分钟消耗行程3公里。此后功耗趋于稳定，大约10分钟消耗1公里，暖风功率为1kw上下。当然，这一测试因为并不是在冬季，所以测试结果只能说有必需的参考性。而且，中央气象台早就预告8月份我国就进到拉尼娜状态，对我国气候的关系之一就是冬季可能会更冷。这反应到纯电动汽车上，就是今年冬天开暖风，肯定会更加耗电。

<电动汽车冬天开空调对续航关系大吗冬季汽车保养注意些什么

不在低温下充电

假如在溫度很低的状况下强行使用充电设备为电池做好充电的话，容易引起电池内部短路，甚至对电池引起永久的损坏。好在，如今的纯电动汽车厂商基本都会在电池内部设计一道“低温保障”系统，当电池溫度低于必需的溫度时，即便将充电枪插入充电口，电动汽车也不一定会立即先充电，而是先用电流给电池加温，待溫度合适的时候进而开启充电流程。这也就是为什么冬季充电会比平时充电更慢的原因之一，特别是在使用快速充电桩的时候，这种速度差异特别清楚。

座椅加热更省电

绝绝大多数电动汽车小伙伴应该基本都能感觉到，在冬季打开暖风空调之后，汽车的续航行程会有十分清楚的下降。但对比传统燃油汽车的热风空调，似乎在耗油方面几乎沒有关系。为什么电动汽车的空调会如此费电呢？这是由于传统燃油汽车是使用发动机工作的余热来加热水箱，那么就会造成热量，而现在市售的电动汽车空调基本上基本都使用PTC的结构。

电动汽车在冬天开空调，怎么说呢，多多少少肯定会对续航是有关系的。电动汽车因为独特的动力结构，虽然沒有发动机，但电机也一样要冷却液；虽然沒有发动机油，但也是要更換齿轮油。在进到冬季的时候，检测冷却液、齿轮油、刹车油以及玻璃水的余量并适时更換才是良好的开车生活习惯。我觉得，进而多的用车小窍门也基本都是锦上添花，只有良好的行驶生活习惯，才能让爱车和你一块走的更远。希望汽车小编分享的关于<电动汽车冬天开空调对续航关系大吗