莫将安全气囊当万能 揭开其安全性能谜底知识介绍

今天汽车小编给小伙伴们简单介绍的是<莫将安全气囊当万能 揭开其安全系数能谜底

<<莫将安全气囊当万能 揭开其安全系数能谜底：

浙江某地发生一块单车事故，现场目击者称，发生事故时事故汽车的驾驶速度很迅速，在驶到事故地点时汽车突然发生偏移，而且在发生事故的瞬间并沒有任何的减速迹象，直接撞在了道路旁的隔离栏上。经过交警的调查发觉，车里面行驶员有酒醉行驶的状况。根据有关的责任认定，行驶员负事故全责。

行驶员虽然受到了有关的行政处罚，但是根据那个时候医院的就诊报告，他的伤势是因为受到强烈撞击所影响到。而在这一事故发生的流程当中，汽车的安全气囊始终沒有展开。有鉴于此，汽车的行驶员认为，汽车的气囊沒有打开是引起自身受伤的根源，需要求汽车生产厂家做好赔偿，与此同时小伙伴认为，汽车在如此的撞击下安全气囊沒有展开，是汽车安全气囊的设计本身有缺陷。后经汽车高级工程师曹金生对汽车及事故现场做好判断后，认为汽车气囊未弹出并不是汽车质量疑问，由于根据撞击的状况分析，并不可以满足气囊的工作原理。在曹金生的协调下，最终小伙伴放弃对厂家的索赔需要求。

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对案件中小伙伴的质疑，曹金生做出下面关键点解析。

小伙伴：“汽车碰撞隔离栏严重损坏的状况下安全气囊应该打开。”

曹金生：“隔离栏本身就有吸收撞击力的功能。”

小伙伴：“事故发生后，汽车前侧全部变形，方向盘也有严重变形，无论碰撞的是隔离栏還是其他的物件，从损坏的状况看，安全气囊应该展开。”

曹金生：“安全气囊展开的一个必备条件是汽车在撞击时必须有减速度，可根据目击者的讲述，该车事故中并未减速。”

小伙伴：“汽车在撞击时有巨大的声响，撞击的力度由此可见，为何气囊仍然无法打开？”

曹金生：“除了减速度，其中的受力方向、碰撞时间等基本都是触发安全气囊展开的条件。除此之外，汽车基本都有一个避免误触发的装置，也就是在满足所有触发情况下，该装置起到进而次确认的作用。”

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有两个事例，基本都是在高速上发生出行事故后气囊未开，法院却认为一个该赔一个不该，这是为何？

第一个事例。徐某驾车在高速公路上驾驶时，突然失控，先与中央隔离栏发生刮擦，随后在穿越超车道、快车道、慢车道后，汽车冲出了路边护栏，车里面几名乘员不同程度的受伤，与此同时小伙伴徐某因抢救无效死亡。随后，徐某的家属将汽车生产厂家告上了法庭。法院委托汽车高级工程师曹金生对事故汽车的安全气囊做好鉴定。曹金生通过对检验结果和气囊工作原理的分析，他认为，汽车的气囊工作正常；因为该车发生碰撞时，碰撞力的方向超出有效果碰撞角度，所以气囊不会展开。根据该鉴定结论，法院最终对徐某家属的索赔需要求不予支持。

第二个事例源于跑偏。小伙伴林先生与家人出游，刚驶上高速公路，汽车就向右侧发生偏移，虽然采取了制动措施，但汽车還是急速撞上了高速公路旁的树木，车上三人不同程度受伤。交警判定，汽车发生事故的原因是汽车有跑偏。

事故发生后，小伙伴林先生将汽车的生产厂家告上了法庭，林先生认为，汽车在撞击后，安全气囊沒有打开是引起车上人员受伤的关键。

有鉴于此，法院委托曹金生对汽车的安全气囊做好了鉴定。依据汽车撞击后车身“塑性变形量”，曹金生确定该车的车头正面碰撞速度为56.4km/h；根据厂家供给的各方面主要参数指标，曹金生认为，汽车的安全气囊应该在事故中打开。

好了，汽车小编今天给小伙伴们讲的<莫将安全气囊当万能 揭开其安全系数能谜底