汽车重新喷漆好较差

今天汽车小编给小伙伴们简单介绍的，<汽车重新喷漆好较差

<汽车重新喷漆好吗？

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面漆

汽车最外边的色漆和清漆合叫作面漆，色漆和清漆的作用也有不同。色漆给汽车带来了五颜六色的衣服，展示了汽车的个性化，与此同时保障了中涂层和电泳底漆。清漆层具有耐污染、耐酸雨、防紫外线等功能，能更好地保障色漆，我们能摸到的汽车最外层就是清漆层。

后处理

面漆喷涂后经晾干、烘干、冷却进到最终的质量检测工序，做好后处理。大多数在汽车表层使用抛光蜡抛光，它能使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽。

小伙伴们能看到，汽车的磷化、电泳只有汽车制造厂能做，其它的任何改装店、修理厂、4S店基本都是做不到的，他们所能够修复的仅仅是上面的3层（中涂层、色漆层和清漆层）。

<汽车经过钣金喷漆之后会有哪些变化？

破坏金属底材的性能。当前的汽车用钢板，大部分基本都使用双面镀锌工艺，进而用表层热处理工艺来提高金属的强度和硬度。当汽车经过钣金后，表层的镀锌层就会破坏，假如在钣金流程中使用了加热的工艺，那么金属材料就会造成退火，金属的强度和硬度就会大大降低。特别是汽车的主体结构部分使用了经过热处理的高强度钢材，如A柱、B柱、前纵梁等，假如经过加热，材料的强度会急剧降低，车身的安全系数能下降，假如发生碰撞，会极大的威胁车里面乘员的生命安全。

会破坏磷化层和电泳层，这两个层面对避免金属底材腐蚀有十分至关重要的作用。破坏后，普通的修补工艺是无法修补的。所以，非常多经过钣金喷漆的汽车容易生锈，就是这一原因。

金属经过钣金修复后，表层会凹凸不平，这个时候大多数使用一种叫做腻子的填充物来填平表层。这种腻子与金属的膨胀系数不同，时间长了会发生龟裂、凹陷等现象，关系表层的美观。

在汽车制造厂的涂装车间里，车漆需要经过200摄氏度上下的高温将油漆烤干，这么的油漆十分的坚硬，强度很高，而修理厂最多只能做到70~80摄氏度，这么烤出来的油漆硬度与强度基本都比不上原厂漆。

不论后期喷漆的手艺怎么的精良，时间长了必需会有色差，补过的车漆会比原厂漆老化更快。这是由于修补漆沒有原厂漆那么优秀，喷涂的工艺、环境与原厂漆也有非常大的差距。

大面积补漆之后会对汽车的保值率造成关系，比如相似的汽车使用状况下，补过漆的车子，比有轻微划痕没补漆的车子需要便宜。

<那么究竟什么样的划痕要补？什么样的不用补？

轻微的擦伤，沒有看到车身的金属。那是车漆表层被刮花了，但并沒有露出底漆，因而沒有必需要补漆。用粗蜡打磨或多打几次蜡，划痕也就慢慢消失了。假如补漆就会打磨掉更多的原厂漆，这就得不偿失了。

假如划痕相当深，基本都露出金属了，但是一个很小的破损，这个时候能用补漆笔来修复。把油漆均匀的涂抹在破损处，等漆干了后，进而用车蜡重新擦拭一遍，就能处理掉了。

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