新能源电动汽车产业国家政策保驾护航

当前的相当火热的发展方向就是新能源其车，电动汽车的有给了非常多车企一点选，那么新能源的发展也得到了国家的支持，国家支持社会资本和具有较强技术能力的企业投资新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件研发和产业化领域，那么<新能源汽车的产业

<新能源汽车的产业发展

日前，国家发改委印发了《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿）。该意见稿表明，国家支持社会资本和具有较强技术能力的企业投资新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件研发和产业化领域；与此同时，鼓励企业通过股权投资，开展兼并重组和战略合作，联合研发产品，共同组织生产，提升产业集中度，支持国有汽车企业与民营汽车企业开展混合所有制改革，强强联手，组建具有世界一流水平的汽车企业集团。这意味着，纯电动车代工模式和混合所有制改革将获得政策认可,新造车企业迎来利好。

<<新能源汽车的产业：

事实上，在此以前，因为企业自身实力、理念、工期，以及新能源车“准生证”审批暂停等原因，非常多新造车企业已纷纷选了代工模式。但此次意见稿的出台，让在这条路上已先前行的新车企们有了更足的底气。公平而言，代工模式的有，能排忧解难有些苦于沒有生产资质，却又具备创新和研发能力的造车新车企解决产品落地的难题，并规避生产经验不足的弊端，成为新造车企业在早期加速量产车型落地、打开市场的关键一环。从这些优势来看，蔚来、小鹏、电咖、博郡等新能源车企使用这一模式，算是选了基于现实的最优路线。

与此同时，代工模式并不是仅是新车企的“过墙梯”，对传统车企和整个汽车产业而言，也是一剂良药，通过优势互补、互利共赢实现共同发展。例如，在博郡于今年3月与一汽吉林达成的战略合作中，基于对彼此产品属性、生产工艺的深刻理解，两个团队通过发展变化而成紧密配合。先，博郡借助一汽在制造、营销和服务方面的经验和积累，补齐其生产体系的短板，加速首款产品的量产与落地交付，与此同时也让一汽吉林的产能得到更足够的借助于。其次，做为一家在电动、智能互联和智慧出行方面具有先进技术和理念的新能源车企，博郡也助力一汽吉林的战略转型和新能源布局。进而者，两者在营销、渠道领域的合作，以互联网轻资产思维，节约了渠道方面的支出，有效果增能降本。以博郡为例的“新代工模式”不进而仅仅是单纯生产的合作，而是在技术、生产、销售、售后、财务、质量以及IT建设等方面全方位的合作，这种合作不但对双方有利，也为汽车产业资源整合优化借助于供给了新思路。

<新能源汽车的产业

对一点有更大追求的新车企来说，“代工”关键满足“近急”，而建厂则能解决“远需”。在此以前，有一点新车企已先筹备这项工作，但因为资质、政策等原因，惴惴不安的心态在所难免。对此，征求意见稿中进一步明确“支持国有汽车企业与民营汽车企业开展混合所有制改革”，这意味着新能源车企在工厂建设、生产资质方面能寻求股权投资、合资、合作等多种方式，且不受地域限制，为新车企带来更广阔的发展空间。

关于这点，博郡董事长、CEO黄希鸣博士代表，“这是一个合作共赢的世界，而并不是非你即我，博郡也在积极寻求和其他企业、政府的合作机会，通过协作上缩短资源浪费，推做好业的高效发展。”通过与政府、有关机构等多方寻求合作，博郡在南京的制造工厂已先建设。据了解该工厂占地约1300亩，一期年产能将到了15万辆，二期落成后将到了30万辆。与此同时，蔚来、小鹏等车企也在积极布局自己的纯电动整车制造基地。这一政策的制定，为这些新车企建厂供给了政策确保，确保生产基地建设进程的正常推进。

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