4速自动变速箱怎么样汽车知识

在国内的汽车消费市场的高端领域，几乎是清一色的自动变速箱。今天汽车小编需要简单介绍的正是关于<4速自动变速箱怎么样

<4速自动变速箱怎么样：AT变速箱

优点：技术成熟，可靠稳定，平顺性不错

缺点：结构复杂，成本较高，能耗较大

AT做为现在最为可靠的自动变速箱种类，在各个品牌的中高端车型上广为使用。现在在AT领域，最为知名的厂商有ZF(德国，采埃孚)，AISIN(日本，爱信)两家，其中爱信是大厂丰田，除此之外还有日本Jatco，澳洲DSI，以及奔驰旗下的变速箱部门，通用集团的变速箱部门。

AT包括横置和纵置两种。在横置领域，爱信和ZF基本都有很出色的6AT产品，在更多档位的变速箱上，爱信的8AT好于ZF的9AT。现在沃尔沃使用的8AT就是采购爱信的产品，而ZF以便对抗对手匆忙推出的9AT现在来看，逻辑性和可靠性基本都有着非常大的疑问，使用车型有Jeep自由光，路虎极光。

纵置方面，现在口碑最好的就是ZF的8AT，奔驰最新推出的9AT也不一定逞多让。ZF 8AT是一款具有行程碑意义的变速箱，宝马几乎全系基本都使用了这款8AT，除了宝马之外，奥迪，玛莎拉蒂，克莱斯勒等等非常多厂商基本都使用了这款变速箱。不管是升档還是降档，還是领会行驶员意图上，ZF的这款8AT基本都是AT领域的巅峰之作，稳定性也值得称道。

<4速自动变速箱怎么样：DCT变速箱

优点：换挡速度快，传动效率高，能耗较低

缺点：低速会顿挫，干式可靠性不确定

DCT全称是Dual Clutch Transmission，由于其有两组离合器，所以叫作“双离合变速箱”。两组离合器分别调节着奇数档和偶数档，当变速箱收到换档的指令前，变速箱的调节电脑就已经将下一组齿轮啮合，在得到换挡指令之后，就能迅速咬合齿轮，中间几乎沒有延迟(也就是动力损耗极低)，所以换档速度极快，加上沒有AT上使用的液力变矩器，能耗也必须比AT低一点。本质上，双离合是一套电脑调节的手动变速箱。

在DCT领域，各个品牌会有不同的叫法，比如大众的叫DSG，保时捷的叫PDK，福特叫Powershift等。DCT包括干式和湿式两种，干式的换档效率是高，但是低速顿挫，可承受扭矩也相当低，普遍是各个品牌的低端产品。保时捷和各个品牌的高端车型应用DCT的基本都是湿式双离合，承受扭矩需要高非常多，但是低速顿挫多少会有一点。在双离合领域，最出色的就是保时捷的PDK。

DCT变速箱至于为什么顿挫，是由于沒有了液力变矩器，放大了发动机低速时的扭矩不足，加上低档位容易对电脑引起选判断失误，所以容易顿挫，即便是本田那款加上液力变矩器的8速双离合，依然无法防止低速顿挫疑问。

双离合技术在最近几年特别受到厂家的亲睐，大众就不用说了，遍布全国到了全系。除此之外，大众消费市场，国内品牌使用的也非常多，但是绝大多数是出于成本原因，而沒有从可靠性出发。高端领域，各家的高性能运动车型清一色的基本都使用了双离合变速箱，比如宝马的M-Power，奔驰的AMG，奥迪的RS，还有法拉利，兰博基尼等等等。

<4速自动变速箱怎么样：CVT变速箱

优点：结构简单，平顺性上佳，省油

缺点：缺乏运动性，可承受扭矩较小，耐用性大多数

CVT与别的变速箱基本都不同，沒有传统意义上的齿轮组，关键是靠钢带来传输动力，通过锥形滑轮来调节传动比，所以CVT理论上具有无限个档位。并且，由于沒有齿轮的结合，分离，所以动力也不一定有中断，平顺性十分好。由于沒有中断动力传输，CVT还能实现很低的传动比，发动机转速能调节的很低，耗油自然也会很低。

CVT 沒有齿轮，当然也就无法承受高扭矩的传输，所以在性能车上是无法使用CVT变速箱的。相对用齿轮传输动力，CVT变速箱就不会有那种双离合或高性能 AT的手起刀落的换档快感，行驶上同比相当无聊。传输动力只靠一根钢带，长时间的使用，钢带的缝隙会变大，有抬动，传输效率就会降低，有些优点自然也会减弱，所以在美国，使用CVT的天籁的二手车也不一定是很受欢迎。

使用CVT的车型和品牌非常多，最经常遇见的就是雷诺-日产联盟下的众多车型，日系品牌相当喜欢用;除了日系，豪华品牌唯一使用的就是奥迪，A4L，A5，A6L，A7基本都有使用，但是奥迪也预备抛弃CVT了，由于实在不太相配奥迪的运动属性了。

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