新能源汽车有补贴吗？2018新能源汽车补贴

新能源汽车在当今社会已经并不是什么陌生的产物了，它是带着使命的光环进到到我们的视野。今年2月13日，财政部等四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号），该通知规定，从2018年2月12日至2018年6月11日为新政过渡期，过渡期间上牌的新能源乘用车、新能源客车遵循对应规范的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴规范不变。那接下来就和本站汽车小编一块看下<新能源汽车有补贴吗

<新能源汽车有补贴吗——技术需要求全方位提升

在动力电池系统能量密度方面，下限从90wh/kg提升到105wh/kg，档次分成了四档：105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴；120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴；140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴；160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴，现在推介目录中乘用车动力电池系统能量密度最高的是158wh/kg，这一档的设置显示了新政具有必需的前瞻性。

电池能量密度提升是新能源车发展的核心指标，同比于前期的缓慢提升，此次新政对电池的拉动效果更为突出，与此同时也会影响到电池企业在技术方面的优劣势进一步凸显，促进优势电池企业进一步较快发展。

除此之外，新政还调整了纯电动乘用车能耗水平系数，提高了对应规范下的百公里耗电量（Y）需要求。遵循最新政策，根据整车整备质量（m）不同，工况情况下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤一千kg时，Y≤0.0126×m+0.45；一千<m≤1600kg时, Y≤0.0108×m+2.25；m>1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。

这里值得一提的是，新政对百公里耗电量（Y）表现症状较好的产品给予了额外补贴，如，百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。

<新能源汽车有补贴吗——插混退坡幅度最大

新能源客车方面，同比2017年，所有类型客车的补贴规范均有所下滑，其中，插电式混合动力（含增程式）客车退坡幅度最大，直接从三千元/kwh的规范跌至一半。

非快充类纯电动客车电池系统能量密度需要高于115Wh/kg，且只有系统能量密度超过135Wh/kg才能拿到1.1倍补贴；快充类纯电动客车快充倍率需要求变化不大，仅仅是快充倍率高于15C的补贴比例又原来的1.4倍降低到1.1倍；插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平需要高于60%。

，在四个月过渡期内，新能源客车是遵循对应规范的0.7倍做好补贴，新政自6月12日到年末正式实施期间，补贴应该说小幅下降，关系并非非常大。除此之外，因为城市公交大客的新能源化已经到了较高的比例，海外市场也沒有太大需求，电动新能源客车市场扩张遭遇天花板，因而补贴新政对客车的关系不大。

<新能源汽车有补贴吗——乘用车补贴更细化

五个档次，较2017版多了两档。先，150到200公里续航的补贴从原来的3.6万大幅降低到1.5万；200到250公里续航的从3.6万降低到2.4万；原来250公里以上补贴4.4万，当前拆成三档：250-300公里的补贴3.4万、300-400公里的添加一千元补贴4.5万、400公里续航以上的添加6000元补贴5万元。除此之外，插电混动乘用车补贴降低两千元，调整为2.2万元。

除此之外，2018年补贴政策中还对单车补贴金额（行程补贴规范×电池系统能量密度调整系数×汽车能耗调整系数）设置了上线，即单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。有业内人士分析指出，此条款是以便避免A00级车型用很少电池跑出超长行程，那么就会获得过度补贴。

整体来看，低于150公里续航的车型将不进而享有补贴；纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等；续航行程300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。

乘联会秘书长崔东树分析指出，高续航行程的车型，对电池容量需求较高，也就需要求更大的装载电池的空间，进而会推动新能源车的中大型化，并均衡推动新能源车在电动化、智能化、网联化的均衡发展，更好的满足高端化发展需求，该政策将对造车新势力造成积极的促进作用。

新能源汽车的补贴肯定是有的，但总体来说步入2018补贴有所降低。与2017年补贴规范相对，补贴金额虽总体处于退坡，但具体到关键技术门槛上，不难发觉，新政策正在逐步缩短续航行程低、电池能量密度小的新能源汽车补贴，并对性能指标较高的新能源车适度提高其补贴规范。随着2018年6月12日的到来，整个新能源汽车产业将进一步迈入“后补贴时代”，未来新能源汽车产业的发展将逐步分化，优胜劣汰的行业洗牌时代或加速来临。希望小伙伴们能喜欢汽车小编分享的关于<新能源汽车有补贴吗